Почему трансмиссионное масло не менее важно чем моторное

много разных канистр с маслами это трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло часто упускается из виду, когда речь идет о плановом обслуживании. Во многом это обусловлено нагрузкой, оказываемой на узлы трансмиссии. Высококачественное трансмиссионное масло должно смазывать, охлаждать и защищать редукторные системы. Он также должен уносить осколки из-за износа вдали от контактных зон и заглушать звук работы передачи. Подобрать трансмиссионное масло можно в интернет-магазине пройдя по ссылке japan-cars.com.ua.   

Дифференциальная, стандартная трансмиссия и трансмиссия промышленного оборудования часто требуют защиты от экстремальных температур и давления, чтобы предотвратить износ, образование ям, сколов, царапин, потертостей и других повреждений, которые приводят к выходу оборудования из строя и простоям. Защита от окисления, термической деградации, ржавчины, коррозии меди и пенообразования также важна.

Различия между трансмиссионным и моторным маслом

Масло для коробки передач отличается от моторного. Хотя многие автомобилисты могут предположить, что трансмиссионное масло SAE 90 плотнее моторного масла SAE 40 или 50, на самом деле они имеют одинаковую вязкость; разница в добавках (присадках).

Моторное масло содержит присадки, такие как моющие средства и диспергаторы, для борьбы с побочными продуктами, образующимися при воспламенении бензина или дизельного топлива. Поскольку двигатель внутреннего сгорания имеет масляный насос и смазывает подшипники гидродинамической пленкой, присадки против экстремальных давлений, например, используемые в трансмиссионных маслах, не нужны.

Автомобильное трансмиссионное масло, ровно как и моторное, в своем составе содержит противоизносные присадки, и они оба должны смазывать, охлаждать и защищать компоненты. Но трансмиссионные масла могут находиться под чрезмерным давлением, создавая склонность к граничной смазке, состояние, при котором смазочная пленка отсутствует между двумя трущимися поверхностями. Например, дифференциалы в легковых и грузовых автомобилях имеют зубчатый гипоидный редуктор. Гипоидная зубчатая передача может испытывать граничную смазку, давление и скольжение, которое может стереть большую часть масла с зубчатых колес. Для борьбы с этой экстремальной средой в масло добавлены противозадирные присадки. Синтетические трансмиссионные масла AMSOIL разработаны с дополнительной обработкой противозадирных присадок, чтобы уменьшить износ и продлить срок службы зубчатых передач и подшипников.

Дополнительные отличия

Типы редукторов. Поскольку многие компоненты трансмиссии состоят из черных металлов, смазка должна предотвращать ржавчину и возможную коррозию других материалов. Проблемы с ржавчиной и коррозией не так распространены в двигателях.

Многие мелкие и сложные компоненты, из которых состоят зубчатые передачи, могут быть довольно шумными и подвергаться ударным нагрузкам. Вязкость и противозадирная формула трансмиссионного масла “успокаивают” зубчатые колеса и рассеивают ударную нагрузку.

Вращательное движение зубчатых передач также приводит к сбиванию смазки, что приводит к пенообразованию. Если смазка зубчатой ​​передачи вспенивается, ее несущая способность значительно снижается, поскольку воздух, подвешенный в масле, является сжимаемым. Например, когда зубья шестерни входят в контакт друг с другом, любые захваченные пузырьки воздуха сжимаются, уменьшая толщину отделяющейся масляной пленки. В свою очередь, это уменьшение может привести к прямому контакту металла с металлом между зубьями шестерни и привести к ускоренному износу. Трансмиссионное масло должно иметь способность рассеивать этот захваченный воздух, обеспечивая достаточную смазочную пленку, которая защищает зубчатые колеса от износа контактов.

Для зимнего периода нужно подготовиться отдельно. Нужно использовать трансмиссионное масло зимнее, не теряющее свойств под воздействием низких температур.

 
 
 
 

Копируя информацию с сайта оставляйте ссылку на источник.
Интересные и полезные статьи Copyright © 2009 zaxvatu.net.
Все права защищены.

18+ фото