Виды балансировочных грузиков

.

Виды балансировочных грузиков

Все автовладельцы знают, что балансировка колес – очень важный этап в общем техническом обслуживании машины.

Правильная балансировка гарантирует, что водитель не будет ощущать, что руль как бы «бьется» на высокой скорости. В результате этого биения могут быть критичными для автомобиля:

  • быстро выходит из строя рулевое управление,
  • портятся амортизаторы,
  • подвеска и подшипники.

Виной этому вибрация, влияющая на кузов автомобиля из-за дисбаланса колес. Для балансировки в мастерских используют разнообразные грузики на колеса.

Балансировочные грузики и их виды


Тип балансировочных грузиков зависит от вида диска. Стальные штампованные диски балансируются с помощью набивных грузиков, которые крепятся на них с помощью кронштейнов. Существует категория так называемых универсальных грузиков – то есть самоклеющихся. Они приклеиваются на литые диски, изнутри. Такие грузики служат еще и для эстетичного вида самого диска.

Преимуществ и у набивных и у самоклеящихся грузиков достаточно, они у каждого вида свои. Часто рекомендуются именно набивные, особенно зимой. Считается, что из-за перепадов температур клейкая лента, на которой держится грузик, постепенно теряет свои свойства, и он может отсоединиться от диска. Происходит это при мытье колес под высоким давлением. Но набивные грузики подходят далеко не для всех дисков, поэтому иногда балансировка возможна только с помощью самоклеющихся противовесов. На сегодняшний день, существует множество компаний которые занимаются продажей расходных материалов для шиномонтажа, где вы сможете найти нужный вид балансировочных грузиков.

Грузики на колеса: установка

Грузики на колеса устанавливаются в двух позициях: снаружи или изнутри диска. С внешней стороны грузик не устанавливается по двум причинам: владелец не хочет портить внешний вид колеса или это технически невозможно из-за конструкционных особенностей диска. Если грузик ставится с внутренней стороны, то его расположение должно быть как можно ближе к внешней стороне (рядом со спицами). Для балансировки колеса нужны, как правило, несколько грузиков, но иногда используется только один. Но это сложная технология, которая применяется очень редко.

Все грузики на колеса, которые необходимы для достижения нужного веса, располагаются рядом. Общая их масса – около шестидесяти 60 граммов. Это оптимальный вес, если работы по балансировке проводятся на новом диске, и, соответственно, колесе. Если грузики весят больше, то лучше проверить, насколько правильно собрано колесо: убедиться, что желтая метка на шине и вентиль совпадают друг с другом. Если они находятся на одном уровне, но вес все равно выше шестидесяти граммов, то причиной невозможности корректной балансировки может быть деформация диска или покрышки.

Правильную балансировку лучше проверять дважды: после окончания работ колесо снова помещается на станок и показатели снимаются еще раз. Параметры после переустановки могут отличаться, это зависит от диска. Если у колеса стальной диск, то допустимо расхождение в пять граммов по обеим сторонам. В случае с легкосплавными дисками это расхождение гораздо меньше – не более трех граммов в обе стороны.

последние интересные статьи и новости шоу бизнеса смотрите на главной портала - zaxvatu.net.